“O descomissionamento requer muitos cuidados para que não haja um dano ambiental grave, e não há segurança jurÃdica para fazê-loâ€, afirma Sergio Bacci, do Sinaval (sindicato da indústria naval).
“O tema se tornou importante porque os estaleiros estão sem obras e o setor pode se beneficiar. Em tempos de bonança, dificilmente isso seria feito [com empresas que atuam] no Brasil.â€
Parte dos materiais, como equipamentos e o aço usado nas estruturas, pode ser revendido, mas a prática esbarra na tributação, diz Bruno Stupello, da consultoria Terrafirma.
“É preciso pagar imposto de importação sobre todos os equipamentos trazidos [para a costa brasileira], o que não é viável, até pela dificuldade de calcular o valor dos ativos.â€
“Dificilmente teremos [avanços] neste ano, ainda mais por termos eleições. O tema é altamente técnico e é preciso analisar cada impacto ambiental e desmontagem isoladamenteâ€, diz Ronald Carreteiro, da Sobena.
A Petrobras, dona das plataformas, afirma que irá buscar empresas nacionais e internacionais para os descomissionamentos, e que cinco projetos estão em andamento. O montante gasto em cada um deles não foi revelado.
Uma nova regulamentação sobre o assunto deverá ir a consulta pública no segundo semestre, segundo a ANP.